隨著由國家環(huán)保部和質(zhì)檢總局聯(lián)合出臺的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（以下簡稱《指南》），于3月1日正式實施。這個涉及“車內(nèi)環(huán)境污染”的話題再次引起公眾高度關(guān)注：《指南》出臺后，能否改變目前的現(xiàn)狀？

　　消費者：“坐新車里時間長了頭昏”

　　市民陳先生去年下半年買了輛新車，本來挺高興的一件事，可開著開著就出問題了。“新車子里老有一股說不出來的刺鼻氣味，開車時間長了，聞了老感覺頭昏。”陳先生說，后來在4S店汽車銷售人員的建議下，他一直堅持開窗駕車至今，氣味才降了一些。

　　“早就該出臺這種標準了。坐汽車時間長了頭昏，我懷疑跟甲醛有關(guān)，但就是不清楚究竟它的濃度會不會對身體產(chǎn)生危害？”陳先生認為，他每天都要開車工作，車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要性可想而知。所以，最好的辦法是汽車在出廠前就應(yīng)該讓相關(guān)部門嚴格把關(guān)，保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量符合國家標準。
潛在的危害誰知道？

　　經(jīng)銷商：“新車有氣味是普遍現(xiàn)象”

　　市區(qū)某4S店工作人員周女士表示，目前他們既沒有接到有關(guān)執(zhí)行《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的通知，也沒有聽說這項標準。對于新車內(nèi)有氣味的問題，她表示這屬于“普遍現(xiàn)象”，銷售多年并未接到消費者投訴反映這類問題，他們也沒有辦法降低車廂里的氣味濃度。如果嫌氣味太沖，可以經(jīng)常將車窗打開通風。畢竟，作為汽車經(jīng)銷商，他們所能做的只能是這些，除非生產(chǎn)廠家有辦法降低汽車配件材質(zhì)里的氣味，這才是關(guān)鍵。

　　律師：“毒氣”超標造成損失可索賠

　　《指南》的發(fā)布，將有利于保護消費者的健康和合法權(quán)益，但業(yè)內(nèi)人士指出，以“GB/T”打頭的標準均為推薦性國家標準，并非強制性國家標準，這意味著汽車制造商沒有被強制要求對車內(nèi)空氣進行出廠前檢測。

　　不過，江蘇興時代律師事務(wù)所律師陳壽法認為，《指南》的出臺意味著對乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量將有法律依據(jù)，這是完善某方面的國家標準、社會進步的體現(xiàn)。長期乘坐汽車的車主如果懷疑自己的健康問題與車內(nèi)空氣質(zhì)量有關(guān)，可以將《指南》作為一項依據(jù)，在自身權(quán)益遭到侵害時維權(quán)。

　　“乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題。”陳壽法表示，消費者購車后可以申請相關(guān)權(quán)威機構(gòu)依據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》中的標準進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的有害物質(zhì)濃度超標，可以向生產(chǎn)廠商提出質(zhì)量異議，造成損失的可以要求賠償。消費者可以通過消費者保護協(xié)會調(diào)解或人民法院訴訟來維護自己的合法權(quán)益。

　　新車氣味為啥這么沖？

　　“評價指南”解讀車內(nèi)空氣污染源

　　新實施的《指南》是為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，保障人體健康，促進技術(shù)進步而制定的。

　　該標準主要適用于銷售的新生產(chǎn)汽車，使用中的車輛也可參照使用。共確定了8種車內(nèi)常見的毒害物質(zhì)，分別是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。并且，《指南》首次對這8種毒害物質(zhì)濃度值作了設(shè)定，其中，苯≤0.11mg/立方米、甲苯≤1.10mg/立方米、二甲苯≤1.50mg/立方米、甲醛≤0.1mg/立方米、乙醛≤0.05mg/立方米。

　　記者注意到，根據(jù)“評價指南”的解讀，目前車內(nèi)空氣污染的來源，主要來自三個方面：一是生產(chǎn)過程中使用的稀釋劑膠水油漆和涂料等；二是新車內(nèi)的各種配件，比如坐椅材料、防撞填料儀表板等；三是汽車內(nèi)的飾件材料，如塑料纖維紡織皮革橡膠等。這些物件所散發(fā)出來的有害物質(zhì)，其中相當一部分有較強的致癌作用，對人體肝腎呼吸系統(tǒng)造血器官免疫功能等會造成嚴重危害。

　　200種有害物質(zhì)高于室內(nèi)數(shù)十倍

　　提到車內(nèi)污染，人們可能首先聯(lián)想到的是甲醛、微生物等有害物質(zhì)，但究竟有多少種？似乎沒人清楚。“事實上，乘用車內(nèi)與室內(nèi)空氣有害污染物質(zhì)差不多，但其污染物中的化學成分更復雜。”市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所副所長徐林說，車內(nèi)有害物質(zhì)一般會有200多種，而室內(nèi)主要有甲醛、二甲苯、板材油漆、膠等10多種有害物質(zhì)。

　　“新車內(nèi)會散發(fā)大量甲醛、苯等有害物質(zhì)，其有害物質(zhì)比室內(nèi)的還要強。這些危害既有汽車車身裝飾材料的污染，也有車主購車后新添加的污染物質(zhì)，比如毛織物、膠等裝飾品。”徐林說，有些購車后放置的物品引起的污染與乘用車內(nèi)材料污染是兩回事，一旦遇上因為車內(nèi)空氣質(zhì)量引發(fā)的健康問題投訴糾紛，將很難鑒定。所以，建議消費者在提車的時候作個檢測。此外，許多車主在使用過程中會有誤區(qū)，比如長期保留附著在車內(nèi)的原始包裝物，認為這樣可以愛護車內(nèi)裝飾物，其實這么做反而會延長有害氣體釋放的時間。

　　徐林表示，在出臺這項新舉措前，鹽城本地還從來沒有過汽車銷售商在銷售汽車前作相應(yīng)的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測。目前，全球各國都有，就國內(nèi)沒有，尤其是在汽車生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)，銷售商為了追求利益最大化，會忽略顧客的要求。當然另一方面，也與國內(nèi)大多數(shù)消費者維權(quán)意識不強有關(guān)。

　　懷疑車內(nèi)空氣質(zhì)量有問題？

　　質(zhì)檢所有辦法幫你作檢測

　　“200多種有害物質(zhì)多數(shù)為致癌物質(zhì)，長時間呼吸可以引發(fā)各種疾病。”市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所副所長徐林表示，新車內(nèi)的真皮裝飾物也會有味道，你很難辨別這些怪味到底來自真皮還是車配件散發(fā)出來的甲醛？所以，最穩(wěn)妥的辦法還是去做個檢測。可是，消費者應(yīng)該到哪兒檢測呢？

　　該所輕工室主任成爾軍表示，國家從出臺這種新標準到真正實施有一個過程。雖然目前市區(qū)還沒有專門的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測機構(gòu)，但他們有條件、有能力做這種檢測。因為乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的方式和原理與室內(nèi)檢測是一樣的，所以如果有市民需要檢測愛車的空氣質(zhì)量，可以到他們那里咨詢。

　　需要提醒的是，室內(nèi)空氣主要檢測甲醛、總揮發(fā)性有機物、苯系物等三種常規(guī)檢測，一般情況下需要支付1000元以上的檢測費用。而該所副所長徐林表示，《指南》出臺后，不可能對200多種有害物質(zhì)全檢測，要檢測也是檢測其中含量較高的幾種，目前該所正在研究如何能化驗出更多的有害物質(zhì)，至于車內(nèi)檢測費用仍在研究中。